Bereitgestellt werden die Streckenverläufe des Regionalen Radwegenetzes und deren Umsetzungspriorität. Dargestellt wird der „Radwegebedarfsplan 2019“ für ein regionales Alltagsradwegenetz in der Metropole Ruhr, kategorisiert nach Radschellverbindungen, Radhauptverbindungen und Radverbindungen und die Umsetzungspriorität der Verbindungen, gemäß politischem Beschluss der Verbandsversammlung des Regionalverband Ruhr (Drucksache 14/0568). Die Daten stellen eine Planungsgrundlage dar. An vielen Stellen existieren die dargestellten Strecken noch nicht oder in einem geringeren Ausbaustandard. Der Streckenverlauf kann sich wegen der laufenden Abstimmungen noch ändern. Da es sich um einen Bedarfsplan handelt, sind mit der dargestellten Führung keine konkreten Planungen verbunden.

Im Rahmen der regionalen Biodiversitätsstrategie identifizierte Industrienaturflächen mit Bedeutung für die Biodiversität, den Biotopverbund und die Umweltbildung. Stand: 21.12.2023

Bereitgestellt werden die Streckenverläufe des Regionalen Radwegenetzes und deren Umsetzungspriorität. Dargestellt wird der „Radwegebedarfsplan 2019“ für ein regionales Alltagsradwegenetz in der Metropole Ruhr, kategorisiert nach Radschellverbindungen, Radhauptverbindungen und Radverbindungen und die Umsetzungspriorität der Verbindungen, gemäß politischem Beschluss der Verbandsversammlung des Regionalverband Ruhr (Drucksache 14/0568). Die Daten stellen eine Planungsgrundlage dar. An vielen Stellen existieren die dargestellten Strecken noch nicht oder in einem geringeren Ausbaustandard. Der Streckenverlauf kann sich wegen der laufenden Abstimmungen noch ändern. Da es sich um einen Bedarfsplan handelt, sind mit der dargestellten Führung keine konkreten Planungen verbunden.

Datenquelle: Flächennutzungskartierung 2022 (Parkplatzflächen, auch in GI-Gebieten und bei Energieversorgern). Im Einzelfall ist zu klären, ob die jeweilige Fläche die Bedingungen des EEG für einen Vergütungsanspruch erfüllt. Mögliche Umsetzung als Solarcarports: Überdachung der Stellplätze inkl. Solarzellen; durch die schattenspendende Wirkung mit einem Synergieeffekt bzgl. Klimaanpassung. <a href="https://hilfe.geoportal.ruhr/energyfis/photovoltaik/gunst/gunst_solar_parkplatz.html" target="_blank">Link zum Handbuch</a>

Auf Basis der dargestellten Gunst- und Tabuflächen werden Eignungsflächen berechnet, auf denen nach Erneuerbare-Energien-Gesetz 2023 (EEG) die Installation einer PV-Anlage in NRW grundsätzlich möglich und förderungswürdig ist und die von keinen aufgeführten Tabuflächen überlagert werden. Eignungsflächen sind für Freiflächen-PV-Anlagen demnach besonders geeignet und sollten bevorzugt ausgewählt werden. Flächen unter 50 m² sind nicht enthalten. <a href="https://hilfe.geoportal.ruhr/energyfis/photovoltaik/extra/eignungsflaechen.html" target="_blank">Link zum Handbuch</a>

Datenquelle: Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz (LANUV) NRW, Stand November 2020, aus dem System @linfos Lizenzbedingungen (LANUV): http://www.lanuv.nrw.de/landesamt/daten-und-informationsdienste/datennutzung/ <a href="https://hilfe.geoportal.ruhr/energyfis/photovoltaik/tabu/tabu_vogelschutzgebiete.html" target="_blank">Link zum Handbuch</a>

FNK-Flächen, die mögliche Freiflächen für PV darstellen, im 500m-Korridor von BAB <a href="https://hilfe.geoportal.ruhr/energyfis/photovoltaik/gunst/gunst_500m_bab.html" target="_blank">Link zum Handbuch</a>

Datenquelle: Flächennutzungskartierung (2018/ 2019) (Verkehrsbrachen: stillgelegte Bahnflächen, sowie nicht mehr genutzte Verkehrsflächen). Im Einzelfall ist zu klären, ob die jeweilige Fläche die Bedingungen des EEG für Konversionsflächen aus verkehrlicher Nutzung erfüllt. <a href="https://hilfe.geoportal.ruhr/energyfis/photovoltaik/gunst/gunst_verkehrsbrachen.html" target="_blank">Link zum Handbuch</a>

Eignungsflächen(teile) im 200m-Korridor um BAB/Schiene (ohne beplanter Innenbereich = B-Plan-Umringe) <a href="https://hilfe.geoportal.ruhr/energyfis/photovoltaik/extra/eignungsflaechen_priv.html" target="_blank">Link zum Handbuch</a>